TRUMP MUỐN ĐIỀU QUÂN ĐỘI ĐẾN EO BIỂN HORMUZ ĐỂ BẢO ĐẢM AN NINH CHO TUYẾN  ĐƯỜNG NĂNG LƯỢNG THẾ GIỚI

Tàu USS Frank E. Petersen Jr. di chuyển song song với tàu tiếp tế hạm đội USNS Henry J. Kaiser trong một chiến dịch tiếp tế trên biển ở Biển Ả Rập. Ảnh được chụp vào ngày 18 tháng 2 và được Hải quân Mỹ công bố.

Washington – Eo biển Hormuz là nút thắt cổ chai đối với thương mại dầu mỏ toàn thế giới. Tuyến đường vận chuyển quan trọng này hiện đang bị các giáo sĩ Hồi giáo phong tỏa. Kết quả là, các mặt hàng quan trọng như dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng đang bị mắc kẹt trong Vịnh Ba Tư. Liệu Đức và thế giới có đang bước vào một cuộc khủng hoảng năng lượng lớn tiếp theo? Sau những biến động nghiêm trọng và sự sụt giảm trên thị trường chứng khoán thế giới, Donald Trump (79) hiện cũng đang phản ứng trước một tình huống khẩn cấp tiềm tàng.

Vào tối thứ Ba 3-2, Tổng thống Mỹ đã đăng trên trang "TruthSocial" của mình: "Nếu cần thiết, Hải quân Hoa Kỳ sẽ bắt đầu hộ tống các tàu chở dầu qua eo biển Hormuz càng sớm càng tốt. Trong mọi trường hợp, Hoa Kỳ sẽ bảo đảm DÒNG CHẢY TỰ DO CỦA NĂNG LƯỢNG CỦA THẾ GIỚI."

Điều này có nghĩa là: Trump đang lên kế hoạch cho một đội tàu chiến hộ tống tàu chở dầu trong trường hợp khẩn cấp để ổn định giá dầu. Trong số các tàu khác, Hàng Không Mãu Hạm Abraham Lincoln của Mỹ hiện đang có mặt ở trong khu vực.

Tại sao eo biển Hormuz lại quan trọng đến vậy

Nền kinh tế thế giới đang chao đảo trước viễn cảnh một làn sóng tăng giá mới. Chuyên gia thương mại Gerrit Heinemann (65 tuổi, Đại học Khoa học Ứng dụng Niederrhein) thậm chí còn lo ngại: "Mỗi ngày eo biển Hormuz bị phong tỏa, tỷ lệ lạm phát hai chữ số càng trở nên có khả năng xảy ra." Hậu quả: giá xăng, nhiều mặt hàng thực phẩm và đồ điện tử tăng cao. Một lít xăng cao cấp hiện có giá lên tới 2,49 Euro, và một lít dầu diesel cũng đã vượt mốc 2 euro.

Eo biển Hormuz được coi là một trong những nút thắt cổ chai lớn nhất trong thương mại năng lượng toàn cầu. Khoảng 1/5 lượng dầu thô được giao dịch trên thế giới và một lượng lớn khí đốt tự nhiên hóa lỏng đi qua eo biển giữa Iran và Oman. Tại điểm hẹp nhất, nó chỉ rộng khoảng 33 km. Vì hầu như không có tuyến đường thay thế nào khác, căng thẳng hoặc phong tỏa ở đó ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung và giá dầu quốc tế.

Bảo hiểm cũng là một yếu tố.

Ông Trump tiếp tục: “Có hiệu lực NGAY LẬP TỨC, tôi đã chỉ thị cho Tập đoàn Tài chính Phát triển Hoa Kỳ (DFC) cung cấp, với mức giá rất hợp lý, bảo hiểm rủi ro chính trị và bảo đảm an ninh tài chính cho TẤT CẢ giao thông hàng hải, đặc biệt là giao thông năng lượng, đi qua Vịnh. ​​Điều này sẽ dành cho tất cả các công ty vận tải biển.”

Vấn đề: Các công ty bảo hiểm hàng hải đã hủy bỏ bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các tàu ở Vịnh Ba Tư và vùng biển lân cận vào ngày 5 tháng 3. Điều này đã được các phương tiện truyền thông quốc tế loan tin, bao gồm cả tờ “Guardian” của Anh và “Times of India”. Ông Trump muốn thay đổi điều này.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 5-3-2026