CÁC TẬP ĐOÀN LỚN LÊN KẾ HOẠCH XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐỂ TIẾP NHIÊN LIỆU HYDRO KHẮP NƠI Ở ÂU CHÂU 

Ngành vận tải bằng xe tải đang tìm kiếm các giải pháp thay thế cho động cơ đốt trong. Hiện nay, các tập đoàn lớn đang hợp tác để thúc đẩy công nghệ hydro, tập trung vào cơ sở hạ tầng mới và mức giá cạnh tranh.

Daimler Truck, Volvo, Toyota Motor, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, Teal Mobility và MB Energy dự định hợp tác chặt chẽ về việc phát triển công nghệ hydro. Bên cạnh các sáng kiến ​​khác, các công ty này có kế hoạch thiết lập một mạng lưới hạ tầng cơ sở về việc xây dựng trạm tiếp nhiên liệu trên khắp Âu châu, theo thông báo chung được đưa ra tại Leinfelden-Echterdingen (thuộc quận Esslingen).

Họ cùng chia sẻ mục tiêu biến năng lượng Hydro thành hướng lựa chọn có tính cạnh tranh, với trọng tâm cụ thể là cơ sở hạ tầng và giá cả hợp lý. Các công ty dự kiến ​​sẽ công bố thêm chi tiết tại một cuộc họp báo ở Hanover (Đức) vào ngày 15 tháng 9 tới đây.

Ngành vận tải với các xe tải năng, đang nghiên cứu các giải pháp chạy băng năng lượng Hydro, thay thế cho các động cơ đốt trong chạy băng nhiên liệu hóa thạch, gây ô nhiễm môi sinh. Bên cạnh các xe tải chạy điện, Hydro là một lựa chọn mang lại một giải pháp khả thi, rất thân thiện cho môi trường vid không phát thải CO2.

Daimler Truck, Toyota và Volvo đều tham gia vào liên doanh sản xuất pin nhiên liệu Cellcentric. Có trụ sở tại Kirchheim unter Teck (vùng Swabia, gần Stuttgart), công ty này chuyên phát triển, sản xuất và kinh doanh các hệ thống Pin nhiên liệu dành cho xe thương mại hạng nặng.

Các giải pháp thay thế hiện  chưa được áp dụng rộng rãi

Tương tự như ngành sản xuất xe du lịch, các nhà sản xuất xe thương mại cũng có nhu cầu tìm kiếm những giải pháp thay thế thân thiện với môi trường cho động cơ đốt trong. Tuy nhiên, cho đến nay, các giải pháp này vẫn chưa được áp dụng rộng rãi trong lĩnh vực này.

Mặc dù Daimler Truck đã cung cấp các mẫu xe tải chạy bằng pin điện, nhưng tỷ trọng của chúng trong tổng doanh số bán hàng vẫn còn rất nhỏ. Đồng thời, nhà sản xuất đến từ vùng Swabia này cũng đang phát triển các hệ thống truyền động sử dụng Hydro.

Sau giai đoạn thử nghiệm nguyên mẫu, Daimler Truck có kế hoạch tung ra một lô xe quy mô nhỏ gồm 100 chiếc để khách hàng sử dụng vào cuối năm nay.

Một ví dụ khác từ khu vực Stuttgart cho thấy đây vẫn chủ yếu là một thị trường ngách: Bosch từ lâu đã cung cấp hệ thống truyền động Pin nhiên liệu từng đoạt giải thưởng dành cho xe tải, nhưng nhu cầu vẫn còn hạn chế. Các công ty cũng cho biết thêm rằng việc thiết lập một hệ sinh thái Hydro toàn diện để bổ trợ cho các giải pháp xe tải chạy bằng pin điện đòi hỏi sự phối hợp trên toàn bộ chuỗi giá trị.

Lưu ý: Bài viết này được thực hiện dựa trên thông tin từ Hãng thông tấn Đức (dpa).

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 4-9-2026