AIRBUS CỦA ĐỨC BIẾN DIỆN MẠO CỦA NHỮNG TRỰC THĂNG CỨU CẤP H145 THÀNH NHỮNG DROHNE KHỔNG LỒ

Nguồn tin từ Telepolis : Trực thăng H145 vốn là loại đã từng được xử dụng để thực hiện các nhiệm vụ cứu cấp trong nhiều năm qua. Giờ đây, tại triển lãm hàng không ILA Berlin, công ty hàng không Airbus đang giới thiệu U145,  là một mẫu được cải tiến thành máy bay không người lái,  có thể mang theo mang theo cả vũ khí.

Airbus H145 là dòng trực thăng chủ lực trong các hoạt động cứu cấp  tại Đức, nó chuyên vận chuyển người bị thương và hỗ trợ các nhiệm vụ của cảnh sát. Hiện có hơn 1.800 chiếc đang hoạt động trên toàn thế giới, với tổng thời gian bay tích lũy vượt mốc 8,5 triệu giờ.

Nay, công ty Airbus Helicopters này, đang giới thiệu mẫu cải tiến loại trực thăng này thành, loại không người lái của dòng trực thăng này tại ILA Berlin, và sẽ trở thành loại trực thăng sử dụng cho các nhiệm vụ tác chiến trong tương lai.

Theo thông cáo báo chí của Airbus, mẫu máy bay không người lái mới này được định danh là U145 (là trực thăng H145 cũ)

Tại cuộc triển lãm hàng không Berlin, công ty này hiện đang giới thiệu mô hình kích thước thật. Airbus dự kiến ​​thực hiện chuyến bay đầu tiên cho loại trực thăng không người lái này, với một phi công an toàn (safety pilot) trên khoang, trước cuối năm 2026, và kỳ vọng đưa vào vận hành chính thức vào đầu thập niên 2030.

Không còn buồng lái, thay vào đó là AI và Cảm biến

Điểm nổi bật nhất của U145 là việc Airbus đã loại bỏ hoàn toàn buồng lái. Thay vào đó, một hệ thống cảm biến chuyên dụng cùng các hệ thống điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ vận hành trực thăng một cách hoàn toàn tự động.

Trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) là 3.800 kg, toàn bộ khối lượng này giờ đây có thể dành cho tải trọng hữu ích nhờ việc loại bỏ ghế phi công và bảng điều khiển.

Các kỹ sư đã cải tiến đáng kể khung thân máy bay để phục vụ nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa. Cửa khoang mũi kết hợp sàn xếp dỡ có thể gập lại cùng sàn khoang hàng được tăng cường là những thiết kế nhằm đẩy nhanh quá trình bốc xếp hàng hóa tại thực địa.

Airbus định vị U145 là một trực thăng đa dụng với thiết kế dạng Modul, có khả năng thích ứng với nhiều hoạt động khác nhau.

Từ cứu nạn thảm họa đến trinh sát võ trang

Phạm vi các nhiệm vụ dự kiến ​​không chỉ dừng lại ở hậu cần dân sự. Airbus liệt kê cứu trợ trong thảm họa, chữa cháy, cũng như giám sát và trinh sát võ trang là những ứng dụng cho loại trực thăng U145 này.

Đáng chú ý là vai trò dự kiến ​​của U145 được xử dụng như một con "tàu mẹ" (Mothership) cho máy bay không người lái, có khả năng mang các trang thiết bị tác chiến nhỏ hơn ngay khi đang bay. Airbus đang hợp tác với tập đoàn quốc phòng Âu châu MBDA để trang bị các loại vũ khí trên trực thăng này. Ông Matthieu Louvot, người đứng đầu Airbus Helicopters, cho biết U145 là sự kết hợp giữa "khung thân, hiệu suất và khả năng chuyên chở đã được kiểm chứng của dòng H145 cũ, với khả năng tự động của hệ thống bay không người lái (UAS)." Ông cũng công bố kế hoạch hợp tác với các đối tác Âu châu chuyên về hệ thống tự động nhằm mở rộng việc cải tiến loại trực thăng này thành một vật thể không người lái cho khu vực Âu châu.

U145 đánh dấu lần thứ hai Airbus chuyển đổi trực thăng có người lái thành máy bay tự động điều khiển từ xa; trước đó, mẫu VSR700 đã được cải tiến dựa trên dòng Cabri G2 có trọng lượng nhẹ hơn.

Việc xử dụng một vật thể đã được cấp chứng nhận giúp rút ngắn thời gian phát triển và giảm thiểu rủi ro trong quá trình cấp phép, đồng thời cho phép tiếp tục tận dụng các chuỗi cung ứng và mạng lưới bảo dưỡng hiện có.

Mẫu trực thăng dựa trên nền tảng cũ H145 này,  được trang bị hai động cơ Safran Arriel 2E kết hợp với hệ thống điều khiển động cơ kỹ thuật số  (FADEC). Theo Airbus, đây là mẫu trực thăng có độ ồn thấp nhất.

Tại Mỹ, Airbus cũng đang giới thiệu một giải pháp tương tự cho Thủy quân Lục chiến Mỹ với mẫu MQ-72C, thành một biến thể tự động cho loại trực thăng UH-72 Lakota, được chế tạo thông qua sự hợp tác với các công ty Shield AI, L3Harris và Parry Labs.

Dự án U145 tại Âu châu thể hiện đượng một xu hướng đang gia tăng: các nhà hoạch định quân sự ở cả hai bờ Đại Tây Dương ngày càng chú trọng sử dụng hệ thống tự động, được điều khiển từ xa, cho các nhiệm vụ ở hậu phương và các nhiệm vụ trinh sát nguy hiểm, nhằm tránh đặt phi công vào tình thế rủi ro tại các khu vực có nguy cơ cao nơi vùng chiến sự.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 11-6-2026